渡船深受人们喜爱，大家亲切地叫它“pompom”船，已成为浦贺标记的此渡船历史悠久，在浦贺的事务所设置于此处之后不久的1725年既已开始航行。
在江户时期，1艘船上有两个船夫，负责雇佣和运营这些船夫的人员当中除了浦贺市民，离此地有一定距离的鸭居地区以及久里滨地区的居民也来援助他们，由此，渡船是该地区人们生活中不可或缺的一部分便可見一斑。
自1878年8月开始，东、西浦贺中17个居委会运营此渡船。当时的船票是1个人3厘钱。轮渡时间为朝6点至晚10点，夜晚价格翻倍。这便是此地区运营的交通工具，渡船的起源。
浦贺町开始涉及渡船运营是在此后又经过了40年的1917年。彼时浦贺町从城市社区以5000日元接管过来。当时也是渡船的最兴隆时期，每天平均有1000人乘船。为此，在离现在运营处300m左右的地方，曾另有一条运营路径。
1943年4月，浦贺町于横须贺市合并，渡船也开始由横须贺市运营。但自此后的1949年10月开始，城市设施陆续租赁给民间企业并由他们运营，直至今日。
总长9.5m、朱红底色的“愛宕丸（ATAGOMARU）”每天往返于“浦贺海道“。“愛宕丸（ATAGOMARU）“的船名源自坐落于西浦贺町的“愛宕山“，是从1962年开始采用舷外机动艇的，此前是被称为“摇橹船“的划船。现在的“愛宕丸“为第二代，是在1998年浦贺渡船120周年纪念之际启航的。
此船的款式模仿“御座船“（GOZABUNE）”制作而成，“御座船”是東叶神社（HIGASHIKANOJINJA）在祭拜活动当中制作的、用于搬运“神舆“的船只。
前来乘船时有可能渡船没在栈桥处。渡船只有一艘，而且没有时刻表，如果船在对岸，而且对岸没有乘客要过来的话，则将等不到渡船的到来。
② 为此，乘船地点设有如图片中显示的呼叫装置（蜂鸣器）。
若按下此呼叫装置，船中的铃声便会响起，于是即使船是在对岸，只需2、3分钟船便会到来。
乘船之际，请在船完全停靠栈桥之后再乘船。虽然浦贺港口较为静寂，但有强风之日船仍会摇晃，请当心脚下！
在“横須賀市消防局南消防署浦賀出張所”旁边
京急公交车「紺屋町」“紺屋町”站前面
（自浦贺站开往久里浜）
在“浦賀ボートパーク（船坞）”旁边